Результаты тестов на трассе Каталунья (Барселона) 15-16.05.2018

Гран-при Испании

Не успела Каталунья остыть от «горячего» уикэнда 11-13 мая, когда на ее асфальте проходил 5-й этап гонок Формулы-1 — Гран-при Испании, который легко выиграл Льюис Хэмилтон, как уже, начиная со вторника 15 мая гонщики вновь выехали на трек Каталуньи, но на этот раз для планового тестирования новинок, которые разработали инженеры с учетом данных, полученных на «азиатской» части формульного сезона (трассы Альберт-парк, Сахир, Шанхай, Баку).

Особенно данные тесты будут полезны для команд, которые не сумели найти подход к шинам Пирелли, которые были специально разработаны для Каталуньи, Сильверстоуна и Поль-Рикара. Дело в том, что итальянские шинники, принимая во внимание высокие нагрузки, какие испытывает резина на этих трассах, на 2018 год предложили специальную резину у которой толщина рабочего слоя снижена на 0.4 мм, что позволяет избежать пузырения и увеличивает износостойкость резины.




Прошедший Гран-при Испании показал, что одним командам новая резина пришлась «по душе», они очень быстро к ней приспособились,  — ярким примером тому служит Мерседес, пилотируемый Льюисом Хэмилтоном, который взял Гран-при Испании в «одну калитку», без шансов для соперников.

Совсем другое дело Феррари — Себастьян Феттель не смог «подружиться» с новинками, и всю гонку боролся не столько с соперниками, сколько со своим болидом, который напрочь отказывался быстро ехать на новой резине, которая к тому же еще и быстрее изнашивалась, чем у соперников.

Справедливости ради, надо признать, что позже Сэб признал, что новый вариант резины исключает ее пузырение, поэтому, работу инженеров Пирелли стоит признать полезной, тем более, что руководство итальянского концерна всегда во главу угла ставило безопасность, а скоростные качества резины — на второй план.

Как бы там ни было, но в ходе двух тестовых дней у команд будет возможность не только оценить эффективность инженерных решений по модификации машин, но и найти подход к новой резине, дабы на будущих Гран-при Великобритании и Франции быть во «всеоружии».

Напомним, что обязательным условием тестов является участие молодых гонщиков.

В первый день тестов 15.05.18 самым быстрым оказался Макс Ферстаппен, самую большую дистанцию проехал Льюис Хэмилтон — если инженеры Ред Булл искали подход к новой резине, то специалисты Мерседес сосредоточились на аэродинамике и новинках силовой установки.

В Скудерии сосредоточились на решении проблем с быстрым износом мягких составов резины,  инженеры работали над увеличением прижимной силы и оптимизацией воздушного потока в области задних шин.

Итоговый протокол первого дня тестов 15 мая 2018 (Норрис,  Рассел и Тёрви работали по программе Пирелли, тестируя новые шины образца следующего года). Солнечно. Сухо. Воздух +15…26°С, трасса +18…36°С:

Гонщик — Команда — Время — Круги — Шины (лучший круг)

  1. М. Ферстаппен — Red Bull1:17.528 — 148 — HyperSoft
  2. К. Сайнс — Renault — 1:17.562 — +0.034 — 119 — HyperSoft
  3. С. Феттель — Ferrari — 1:17.659 — +0.131 — 136 — Soft
  4. Р. Грожан — Haas — 1:18.449 — +0.921 — 129 — HyperSoft
  5. Н. Латифи — Force India — 1:18.530 — +1.002 — 107 — HyperSoft
  6. Л. Хэмилтон — Mercedes — 1:18.543 — +1.015 — 151 — Medium
  7. С. Вандорн — McLaren — 1:18.981 — +1.453 — 85 — SuperSoft
  8. А. Джовинацци — Sauber — 1:19.693 — +2.165 — 135 — HyperSoft
  9. О. Роуланд — Williams — 1:20.009 — +2.481 — 121 — HyperSoft
  10. Л. Норрис — McLaren (Pirelli) — 1:20.997 — +3.469 — 76 — —
  11. Д. Расселл — Force India (Pirelli) — 1:21.478 — +3.950 — 123 — —
  12. Ш. Гелаэль — Toro Rosso — 1:21.935 — +4.407 — 50 — Soft
  13. О. Тёрви — McLaren (Pirelli) — 1:23.070 — +5.542 — 58 — —

Во второй день тестов лучшее время показал Валттери Боттас (в утренней сессии). Наибольшую дистанцию проехал Антонио Джовинацци на Феррари.

Итоги второго дня тестов 16 мая 2018 года. Небольшая облачность. Сухо. Воздух +15…25°С, трасса +18…42°С

  1. В. Боттас Mercedes 1:16.904  —  129  Soft
  2. А. Джовинацци Ferrari 1:16.972  +0.068  140  HyperSoft
  3. К. Магнуссен Haas F1 1:18.274  +1.370  75  HyperSoft
  4. Н. Мазепин Force India 1:18.344  +1.440  107  Medium
  5. Л. Норрис McLaren 1:18.357  +1.453  73  Medium
  6. Д. Эйткен Renault 1:18.942  +2.038  119  Medium
  7. Ш. Леклер Sauber 1:18.993  +2.089  134  HyperSoft
  8. Р. Кубица Williams 1:19.253  +2.349  118  SuperSoft
  9. П. Гасли Toro Rosso 1:19.410  +2.506  30  Medium
  10. С. Вандорн McLaren 1:19.914  +3.010  96  Hard
  11. Д. Деннис Red Bull Racing 1:20.440  +3.536  68  Medium
  12. Ш. Гелаэль Toro Rosso 1:20.763  +3.859  83  Medium
  13. Н. Латифи Force India 1:21.433  +4.529  121  Medium